Tagliare o morire? Sembra essere questo il bivio a cui è giunta la tedesca Bosch, colosso mondiale dell’automotive e non solo. La decisione presa il 25 settembre scorso è quella di optare per la soluzione numero uno, proprio per non rischiare di soccombere, come già è successo a concorrenti esteri altisonanti, quali la nostrana Magneti Marelli.

Sembra finalmente esserci una data per l’attivazione dell’Ecobonus 2025, che è quella del 15 ottobre. Dal 23 settembre sarà, invece, abilitato l’accesso alla piattaforma informatica controllata dalla Sogei (Società generale d’informatica controllata dal ministero dell’Economia) www.bonusveicolielettrici.mase.gov.it per la registrazione degli esercenti che rispettano i requisiti per poter gestire il nuovo bonus.

Un sistema di contrasto alle infrazioni del Codice della Strada che sfrutta in parte l’intelligenza artificiale e che è in pratica una ‘summa’ di più sistemi, alcuni già esistenti e altri di nuova introduzione.

Praticamente stabile, nel 2024, il mercato auto dei privati con partita Iva, con 190.286 immatricolazioni. Che hanno generato un fatturato pari a 6,95 miliardi di euro, in lieve calo rispetto ai 7,03 miliardi del 2023, complice anche un prezzo medio di acquisto leggermente in calo (-0,7% a circa 36.500 euro). A rivelarlo è il Centro Studi e Statistiche Unrae in collaborazione con Istat.

L’auto nuova non tira. A luglio, il mercato italiano dell’auto totalizza 118.493 immatricolazioni, contro le 124.871 di un anno fa, che tradotto in percentuale fa un meno 5,1 per cento.