Una lacuna tutta italiana, quella relativa alle automobili customizzate. Elaborare un veicolo dalle nostre parti è sempre stato un problema, se non addirittura un divieto, diversamente da quanto accade in altri paesi d’Europa, Germania in testa, dove il comparto automotive non è certo una cosa marginale.

Ottime notizie per i collezionisti di auto storiche. La stretta collaborazione tra il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, la Direzione Generale della Motorizzazione, l’Automobile Club d’Italia, l’Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato e gli enti certificatori ha permesso, tramite la circolare n. 33941 del 20 novembre 2025, di ampliare la possibilità di richiesta delle targhe originali precedentemente prevista solo per i veicoli immatricolati dopo il 1952

Il mercato delle auto usate ha chiuso il 2025 con il segno positivo: stando ai dati ACI, i passaggi di proprietà al netto delle minivolture, hanno raggiunto quota 3.221.145, con un incremento del 2,1% rispetto al 2024. Cosa accadrà, invece, nei prossimi sei mesi? Una risposta arriva dall’Osservatorio di AutoScout24, il più grande marketplace automotive online a livello pan-europeo, che ha analizzato le intenzioni di acquisto degli utenti italiani.

La Cina dice addio alle maniglie a scomparsa sulle vetture. Perché? Semplice: troppo pericolose. La sicurezza, insomma, prima di tutto. Diversi i casi in cui i soccorritori, per esempio durante un incendio, non sono riusciti ad aprire rapidamente le portiere con conseguenze gravi per gli occupanti del veicolo.

L’International Council on Clean Transportation (Icct), l’istituto statunitense da cui originò il ‘dieselgate’, ha pubblicato un report in cui emerge che i costruttori sarebbero sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo dei 93,6 grammi/chilometri medi di CO2 al 2027.