I concessionari più soddisfatti della loro relazione con la Casa madre sono quelli che rappresentano il marchio Bmw. Lo rivela la DealerSTAT 2026, l’indagine annuale di Quintegia volta a raccogliere le valutazioni nelle diverse aree di business attraverso oltre 60 quesiti. La rilevazione è avvenuta tra marzo e aprile e ha coinvolto 33 marchi e il 63% dei dealer italiani.

Residuali, in Italia, le nuove forme di mobilità condivisa mentre si conferma centrale il ruolo dell’auto privata. Per quanto riguarda l’elettrico cresce in modo diseguale, guidato più che da una domanda reale da incentivi temporanei e campagne commerciali aggressive. È quanto emerge dalla ricerca ‘Il futuro sbagliato della mobilità. Rimettere il cliente al volante del settore per evitare l’uscita di strada’, realizzata da ANIASA e Bain & Company.

In attesa di Automotive Dealer Day - House of Mobility, in programma a Veronafiere dal 19 al 21 maggio, Quintegia ha anticipato alcuni dei risultati del Dealer Network Study, lo studio che analizza l’organizzazione delle reti italiane dei marchi tradizionali di auto e veicoli commerciali.

Per migliorare in modo duraturo la qualità dell’aria nelle città non basta sostituire le auto più vecchie: occorre accompagnare il rinnovo del parco con un trasporto pubblico locale più efficiente, una maggiore integrazione modale, parcheggi di scambio, infrastrutture smart e misure capaci di ridurre strutturalmente la dipendenza dall’auto privata.

La Cassazione ha recentemente accolto il ricorso di un carrozziere contro una compagnia di assicurazioni che, attraverso una clausola contrattuale, imponeva ai propri clienti di riparare l’auto solo presso una carrozzeria convenzionata, pena una franchigia del 20 per cento sul rimborso. Già in primo grado il giudice aveva, infatti, dichiarato nullo lo scoperto, ma la decisione era stata ribaltata dalla Corte d'appello che aveva considerato la clausola non abusiva e confermato la franchigia.