Ormai è assodato: i punti deboli della trazione elettrica sono le batterie e la loro ricarica, non certo il comfort o le prestazioni delle vetture, che anzi spesso ne guadagnano passando dai chetoni agli elettroni. E allora sono proprio questi due ambiti in cui la ricerca sta spingendo, per cercare di aumentare la diffusione dei mezzi elettrici. In questa direzione va la recente attivazione che Denza – ex joint venture tra Byd e Mercedes-Benz ma ora tutta nelle mani dei cinesi – ha fatto di un impianto di ricarica flash charging a 1.500 chilowatt in quel di Bologna, in via Agucchi 74/6, presso un proprio showroom inaugurato insieme al gruppo Barchetti.

L’ìmpianto, che va addirittura oltre il mega charging previsto per i camion elettrici di nuova generazione, consente di caricare quasi completamente una vettura elettrica in una decina di minuti circa, purché questa sia equipaggiata con batterie blade di ultima generazione, capaci di sopportare queste potenze. Accumulatori dotati di una tecnologia proprietaria battezzata Flashpass, il cui catodo sfoggia particelle a struttura più densa (per un rilascio più rapido degli ioni), l’elettrolita è invece ottimizzato sfruttando l'intelligenza artificiale (per renderlo più fluido e conduttivo), mentre l’anodo adotta una particolare struttura tridimensionale che accoglie gli ioni di litio a velocità stratosferica.

Ma per poter effettuare le ricariche con potenze dal mega charging in su servono speciali cavi dalla sezione enorme e con raffreddamento interno a liquido, cavi dal peso considerevole, problema ovviabile solo attraverso sistemi automatici di ricarica con bracci meccanici, i quali richiedono però il posizionamento sul veicolo della presa Mcs sempre sullo stesso lato e nella medesima zona, non come succede adesso ad esempio per le ricariche Tipo 2 in corrente alternata o Ccs Combo 2 in continua.