Nessun miracoloso sprint finale per il mercato italiano dell’auto nuova. In un anno si perdono infatti quasi 33mila immatricolazioni rispetto al 2024, pari cioè al 2,1 per cento. Nulla può fare dicembre con il suo più 2,2 per cento d’aumento rispetto al medesimo mese dello scorso anno. Nell’intero 2025 i volumi complessivi si attestano a 1.525.722 unità, lontani dai livelli pre-covid (siamo al 20,4 per cento in meno rispetto al 2019) e lontanissimi da quelli pre-crisi, quando di vetture se ne vendeva una ‘milionata’ in più all’anno.

Sul fronte delle motorizzazioni, le autovetture a benzina vedono il mercato di dicembre in calo del 30 per cento, con una quota di mercato del 19,4, mentre le diesel calano del 28, con una quota del 9,2. Nell’intero 2025, le immatricolazioni di auto a benzina diminuiscono del 18,2 e quelle delle auto diesel del 31,5, rispettivamente con quote di mercato del 24,4 e del 9,7 per cento.

Quanto alle elettrificate, le mild e full hybrid crescono dell’8,1 nel mese, con una quota del 42,6: nell’anno aumentano di 8 punti e detengono ora una quota del 44,1 per cento. Le ibride plug-in aumentano invece addirittura del 165,2 per cento a dicembre e dell'86,4 nell’anno, arrivando a rappresentare il 9,1 delle immatricolazioni nel mese e il 6,4 dell’intera annata. Spinte dagli incentivi, le auto elettriche a batteria raggiungono uno share dell'11,2 per cento nel mese e del 6,2 nel 2025, con vendite in aumento del 107,8 a dicembre e del 44,2 nell’intero anno.

A chiudere le auto gas, ormai solo a Gpl, che rappresentano l'8,5 per cento dell’immatricolato di dicembre, in calo del 4,4, con una quota annua del 9,2.