11/03/2013 - Squattrinati, è inutile bussare qui perché non vi
aprirà nessuno. Ginevra, nel senso del suo Salone dell'automobile
giunto ormai alla 83 esima edizione, è chiaro in proposito: ai
costruttori interessano solo i Paperoni. E col forziere bello zeppo
pure. Quindi solo a questi spetta lo 'ius primae sceltae', poiché
tengono in vita l'industria automobilistica, acquistando vetture da
svariate centinaia di migliaia di euro. Quindi i nuovi modelli
(quelli veramente 100 per cento inediti) se li meritano solo
loro.
Allora largo alle fuoriserie di Lamborghini, Rolls Royce, Bentley.
E Ferrari, che con la sua nuova belva tirata in soli 499 esemplari
(LCDM - Luca Cordero di Montezemolo, ndr. - dice che di ordini in
portafoglio ne ha comunque già circa 700) ma venduta a botte da un
milione di euro al pezzo più optional - avete letto bene,
LaFerrrari costa e si chiama così - si è garantita il fatturato del
2013.
A tutti gli altri, i costruttori dedicano dei ricchi restyling,
fantasiose personalizzazioni o (qualche eccezione esclusa)
mirabolanti varianti di automobili già in commercio. E per
recuperare fatturato nella fascia media, ormai in caduta libera
quanto a pezzi immatricolati, meglio dare un ritocchino all'insù
dei prezzi. Spostando così molti privati verso l'usato (in
crescita) o verso l'utilizzo del veicolo sino a fine ciclo vita,
quando l'acquisto di un nuovo mezzo sarà irrinunciabile e la Casa
costruttrice presenterà il conto, salatissimo, diluibile solo
allungando ancora di più la rateizzazione del finanziamento.
ln questo scenario apocalittico, gli autoriparatori indipendenti, professionali e ben organizzati, diventeranno sempre più strategici. Meditate gente, meditate.
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